激光雷达，角力「降本增效」

高工智能汽车研究院最新发布的数据显示，2023年1-11月，中国市场（不含进出口）乘用车前装标配激光雷达搭载量为46.48万颗，同比增长372.35%，继续保持高增长态势。

随着激光雷达在中国市场完成规模化上量的节点，各家厂商正在角力新的市场周期。高性能，被视为汽车激光雷达赛道的下一个竞争焦点。

“无论对于乘用车或者商用车来说，高性能激光雷达，都是汽车产业智能化进程中不可或缺的传感器，更是实现从L2+向L3跨越的必选项。”Seyond（原Innovusion）联合创始人兼CEO鲍君威表示。

事实上，对于高阶智驾来说，激光雷达的作用，除了为其他传感器提供安全冗余（每种传感器都有自己的物理特性），如何实现更远的探测距离、更加精细的物体障碍识别，一直是关键性能指标。

在行业人士看来，如何为规控系统留出更多的反应时间，也是提升自动驾驶的安全性和舒适性的关键一环。而在鲍君威看来，“纯视觉方案跟激光雷达所实现的功能，完全不是一类的东西。”

「目前市面上的激光雷达，性能普通的产品，实际上对于车企来说，功能优化的空间并不大，」一些行业人士坦言，性能提升仍是主旋律，这是另一种概念的“降本增效”。

Seyond更新品牌形象后首次亮相CES

去年底，随着蔚来ET9的正式亮相，一同出现的，还有两颗来自Seyond的Robin W（灵雀W）中距广角激光雷达。这是自动驾驶进行城区场景后，为应对复杂道路场景的关键硬件。

官方数据显示，灵雀W激光雷达，拥有2倍于市场同类产品的超长测距能力，最远探测可达150米，近10倍于同类产品的角分辨率，搭配120°*70°的超广角视场。

同时，灵雀W拥有小于9W的极低功耗和小巧的体积，易于集成和安装。在功能应用方面，可以为高速变道、城区无保护转弯和车辆泊出等辅助驾驶场景中提供更安全、智能与舒适的用户体验。

这是Seyond在Falcon（猎鹰）超远距主视激光雷达实现规模化交付之后，又一款高性能的产品。Falcon（猎鹰）+灵雀W，也成为蔚来ET9高阶自动驾驶能力持续进化的关键所在。

此外，Falcon猎鹰系列最新产品猎鹰Q（Falcon Q），也在今年的CES展上完成首秀。特制的形态，可完美融入车辆格栅或前保险杠设计，兼顾超远分辨率及超远探测距离，并沿用大量交付验证的猎鹰平台架构。

按照官方给出的信息，Seyond猎鹰系列激光雷达在超90%POD（激光雷达可实现稳定探测的关键条件）条件下，在正午阳光环境中，面对10%反射率靶标依旧可以达到250米标准探测距离及0.05*0.05的超高角分辨率。

目前，上述参数指标已获得各家主机厂的实际测试认证。而猎鹰系列激光雷达在2023年也实现了累计超23万台车载前装市场的交付。

而对于激光雷达厂商来说，后续营收规模的持续扩大，汽车市场仅仅是其中一环。事实上，在过去几年时间，在智慧城市、智慧高速、智慧轨交、智慧航运、智慧港口以及智慧矿区等赛道同样需要激光雷达。

就在今年的CES展上，Seyond还与韩国HD现代重工旗下船舶自动驾驶解决方案开拓者Avikus宣布双方合作取得重大进展。图像级超远距激光雷达猎鹰（Falcon）将交付船舶自动驾驶应用。

同时，为了快速实现激光雷达在各个行业的应用落地，Seyond还在业内率先推出OmniVidi软件平台，包含感知中台和工具链两大组成部分。

其中，感知中台主要是模型算法，帮助客户快速开发系统；工具链则是包括激光雷达数据可视化、数据标注、模型训练等工具，从而形成数据和算法的闭环，并进一步降低客户的开发成本。