AUTOSAR从入门到精通-汽车电子电气架构（EEA）

目录

前言

算法原理

EEA发展历程

-> 分布式架构（distributed）：

-> 基于域的集中式架构(DCU based centralized)：

-> 基于域融合的带状架构(DCU fusion based zonal)：

什么是电子电气架构？

EEA的特点

EEA发展的三大阶段特征

第一阶段：分布式架构

第二阶段：基于域的集中式架构（转型中）

第三阶段：基于域融合的带状架构（未来趋势）

车载电子电气架构作用

EEA开发工作内容

主流主机厂电气电气架构进度

奥迪最新电子电气架构

特斯拉开启电子电气架构的全面变革

大众 ID 系列电子电气架构

小鹏汽车 G9 电子电气架构具领先性

国产新势力汽车EEA

岚图的天元架构（SOA/EEA） 

蔚来NT3技术架构及EEA

小鹏X-EEA3.0

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前言

EEA（Electrical/Electronic Architecture），电子电气架构，是首先由德尔福公司提出的，集合汽车的电子电气系统原理设计、中央电器盒的设计、连接器的设计、电子电气分配系统等设计为一体的整车电子电气解决方案的概念。

博世的EEA技术路线图不仅描绘了未来电子架构的主要特征，还预测了可能的实现时间点。这一路线图对于汽车行业的智能化、网联化发展具有重要的指导意义。
两个重要标志性节点
DCU或HPC的出现：
DCU（Domain Controller Unit，域控制器）或HPC（High Performance Computing，高性能计算）的出现，标志着汽车电子电气架构向更高集成度、更强计算能力的方向发展。这些控制器能够处理复杂的计算任务，支持高级自动驾驶、智能网联等功能，为汽车的智能化提供了强大的硬件基础。
统一的基础软件平台的出现：
统一的基础软件平台的出现，是EEA本质进化的另一个重要标志。这一平台为汽车电子电气架构提供了标准化的软件开发环境，降低了软件开发的复杂性和成本，提高了软