自动驾驶级别（转)

自动驾驶这个词汇火了很长时间，现在依然热度不减。虽然我们经常提起，但可能并不能对它进行一个确切的定义，而汽车行业内的研发和已经上市的产品在自动驾驶方面处于什么水平呢？今天就随小编一起了解一下吧。

自动驾驶是汽车工业与人工智能、物联网、高性能计算等高新信息技术深度融合的产物，是目前和未来全球汽车与交通领域发展的主要方向，已经逐渐成为各国争抢的战略高地。

目前全球汽车行业公认的汽车自动驾驶技术分级标准有两个：分别是由美国高速公路安全管理局（简称NHTSA）和国际自动机工程师学会（简称SAE）提出的。

今天我们按分类更详细的SAE版本来逐一了解各个级别的自动驾驶技术。

L0

无自动化

特点：完全由驾驶员进行驾驶操作，属于纯人工驾驶，汽车只负责执行命令并不进行驾驶干预。

对应技术：无任何自动驾驶技术

对应产品：很多品牌的低端配置车，如奥迪A1、宝马1系、长安奔奔、吉利远景X1

奥迪A1和长安奔奔

L1

驾驶支援

特点：自动系统有时能够帮助驾驶员完成某些驾驶任务，且只能帮助完成一项驾驶操作。驾驶员需要监控驾驶环境并准备随时接管。

对应技术：车道保持系统、定速巡航系统

对应产品：目前大多数车都达到L1，如别克君威、荣威550、广汽传祺、奇瑞艾瑞泽、吉利缤瑞。

别克君威和荣威550

L2

部分自动化

特点：自动驾驶系统有多项功能，能同时控制车速和车道。驾驶员需要监控驾驶环境并准备随时接管。

对应技术：自适应巡航系统。

对应产品：长安CS55（自主品牌里首款L2级自动驾驶量产车）、吉利博瑞GE、宝马7系、特斯拉 Model S（特斯拉本身的Auotpilot系统，不好意思，它只能算L2级别）、凯迪拉克CT6（记得超模刘雯说的“放手去做”吗，没错，说的就是它）

长安CS55和特斯拉Model S

L3

有条件自动化

特点：在条件许可的情况下，车辆可以完成所有的驾驶动作。并具备提醒驾驶者功能。驾驶者无需监控驾驶环境，可以分心，但不可以睡觉，需要随时能够接管车辆，以便随应对可能出现的人工智能应对不了的情况。

对应技术：激光雷达不可或缺，高精度地图的支持，用来处理更为复杂、量更大的信息数据的中央处理器。

对应产品：奥迪旗舰车型A8，国内自主品牌L3级量产车预计都在2019年以后上市，如广汽新能源和一汽红旗都表示在2019年推出L3级自动驾驶量产车型。

奥迪A8

L4

高度自动化

特点：完全自动驾驶，驾驶者可以有，也可以没有，但依然在特定的场景下实现。

对应技术：激光、雷达、高精度地图、中央处理器、智能道路和交通设施。

对应产品：无人驾驶巴士阿波龙（百度和金龙客车合作的产物，新车名字也结合了Apollo和金龙的特色。）

阿波龙

L5

完全自动化

特点: 完全自动驾驶，且在任何场景都可以。

对应技术：涉及到法律、高科技突破，还需进一步的深入研发。

对应产品：目前L5级自动驾驶的汽车还没出来

今天的自动驾驶技术及其发展状况就科普到这里了，快看看你的车是什么level的自动驾驶技术吧