公交启示录

行路难

细雨的早晨，急匆匆的上班脚步。

我噔噔噔地跑上过街天桥，就看到49路公交车即将进站，这个距离，搭上它肯定是没戏了。又极目远眺，视野内蠕动的车流中没有其他公交车的影子。索性跑起来，三步并作两步下了天桥，举手示意辅道的车流让我过去，快步跑向主路上的公交车站，好在49路还没有关门起步。总算赶上它了。

启示一：对于不确定的目标，只要敢于去追，奋力一搏，纵力一跳，也许目标就会意外实现。

坐上车我才知道，能够赶上这趟49路公交车，除了有我的努力之外，更多的是车的原因。北京的公交车早晚高峰时段都有专门的专用车道。专用车道不允许社会车辆行驶，公交车跑起来畅通无阻。可明明车道畅通，这个车却像一只蜗牛一样慢慢地爬行着，这是我坐过的开得最慢的公交车了。

启示二：以为赶上第一班车就是好运气，也许它会带着你最晚到达。好的开始并不一定意味着好的结局。

前面无车道路畅通

我站在车前部观察司机，只见他把车速控制在20-35km/h间，从不突破。这样的速度还没有电动自行车跑的快。行至路口，其他公交车和社会车辆看到黄灯必定加速通过，而这个司机看到黄灯“咣当”一脚刹车就停下来，一路上不知道多等了几个红灯。我看他面前的GPS设备上显示慢417分钟，但不知道从什么时候开始累计的。刚上车的乘客，有不少人开始嘟囔，嫌司机开的慢。嘟囔归嘟囔，司机自然充耳不闻。

启示三：当你不能接受这个司机驾驶习惯时，就应该在最近一站下车换乘其他车辆。就像在一个公司不能接受他的企业文化时，就应该立即跳槽，另谋他就。

回首看看车内的其他乘客，但多是既来之则安之。有座位的或闭目补觉，或在手机上追剧阅读；没座位的或望着窗外的路人风景，表情木然，或与同行者说笑闲聊，似乎全然没有察觉到这蜗牛般的车速。

启示四：一件事如果可以改变，就尽力改变；如果不能改变，那就听天由命；总之不去抱怨，抱怨是最没用的，而且容易给人带来负面情绪，惹人厌弃。

这趟车比其他车慢了不少，使我在路上耽误了不少时间。来到单位，我首先上网查了一个城市道路的公交车行驶速度之规定，没查到北京的，但从全国其他城市来看，多是要求将车速控制在20-40km/h之间。接下来的几天乘车过程中，我用手机APP记录和观测了一下其他公交车的速度，在道路畅通情况下一般都跑40km/h左右，最高时速达到57km/h。不管怎么说，那个司机还是怪怪的，下次遇到他的车，再也不坐了。

行驶速度记录

启示五：也许他是一个最坚守职业要求的司机，不屑与超速者为伍，是一个内心平静，特立独行的人。但如同林语堂所说：做人总是看别人眼色行事会沦为庸俗，为了彰显个性而特立独行也好不到哪去。

在网上看到一则新闻，泸州市一女乘客嫌公交车速太慢，竟然上前掐住了乘务员的脖子。我不希望发生这类事件，也不想看到一个循规蹈矩的司机在道路畅通的情况下把公交车变成爬行的蜗牛。火力发电有临界、超临界、超超临界之分，为什么行车就不能在安全的前提下临界行驶呢？

我们生活在制度之下。但有很多的制度制定于多年之前，并没有与时俱进。比如规定行驶速度的时候肯定还没有公交专用车道吧。制度就像一个吹了气的气球，包围在我们的生活外围，在弹性限度内，用手指偶尔顶一顶气球，让它适当鼓一鼓，也没事吧！