发动机更换推迟了由ispace建造的月球着陆器任务。

发动机更换推迟了由ispace建造的月球着陆器任务。

华盛顿——发动机更换将导致为一笔NASA资助任务建造的月球着陆器发射时间从2026年推迟到2027年。5月9日，日本ispace的美国子公司ispace U.S.在一份声明中表示，其Apex 1.0月球着陆器将使用一款名为VoidRunner的新发动机。该着陆器由ispace U.S.为Draper领导的团队开发，执行的任务属于NASA的商业月球载荷服务（CLPS）计划的一部分。公司此前计划使用Agile Space Industries的A2200发动机，这是一款双推进剂发动机，可产生约2200牛顿（500磅力）的推力。然而，ispace U.S.表示，在与Agile进行审查后，双方得出结论认为A2200“无法在原计划的采购时间表内供应”。

VoidRunner是ispace U.S.与Agile共同开发的发动机，采用了ispace U.S.内部创建的阀门系统。除了该发动机需要“四分之一的部件，并简化了车辆级架构”外，两家公司未披露更多技术细节。公司指出，该发动机已在Agile的真空试验台上进行了点火测试。然而，更换发动机需要对着陆器设计进行调整。因此，ispace U.S.表示，其所谓的“任务3”发射时间将从2026年推迟到2027年。

Agile Space Industries首席执行官克里斯·皮尔森在一份声明中表示：“Agile致力于确保我们的技术全力支持ispace的‘任务3’取得成功。我们相信VoidRunner不仅能满足ispace U.S.的性能预期，还能推动长期效率。”ispace U.S.首席执行官伊丽莎白·克里斯特在同一份声明中补充道：“我们对新的推进系统以及与Agile的重新合作充满信心。”

“任务3”着陆器将用于NASA名为CP-12的CLPS任务，由Draper主导。该航天器将在月球背面的施罗丁格盆地着陆，携带地震仪、测量月球内部热流的仪器以及测量月球表面电磁场的传感器。NASA于2022年向Draper授予了7300万美元的CP-12任务订单，当时计划于2025年发射。除了着陆器，该任务还包括两颗名为Alpine和Lupine的卫星，它们将作为着陆器的通信中继，因为着陆器在月球背面将无法与地球直接通信。这两颗卫星由Blue Canyon Technologies建造，在CP-12任务结束后还可用于其他用途。

在5月7日举行的月球表面科学研讨会上，NASA的演示文稿中仍将CP-12任务的发射时间列为2026年第四季度。它被列为预计在2026年发射的三项CLPS任务之一，另外两项是Intuitive Machines的IM-3任务和Firefly Aerospace的Blue Ghost 2任务。随着CP-12的推迟，Blue Ghost 2现在将成为首个尝试在月球背面着陆的CLPS任务。

虽然ispace U.S.正在与Draper合作完成这项CLPS任务，但它也在寻求其他参与CLPS计划的机会。该公司于4月8日宣布与Redwire建立合作伙伴关系，共同开展月球着陆器任务，包括CLPS计划。Redwire通过2020年收购Deep Space Systems成为CLPS的一部分，Deep Space Systems是2018年NASA最初选定的参与该计划的九家公司之一，但Redwire尚未赢得CLPS任务订单。

华为推出鸿蒙OS PC版，在桌面市场挑战Windows和macOS

在鸿蒙电脑技术及生态沟通会上，华为正式推出了自家的桌面操作系统——鸿蒙OS PC版。鸿蒙OS PC版旨在成为Windows 11和macOS的直接竞争者，核心目标是减少对西方技术平台的依赖。该操作系统围绕三大核心支柱构建。

鸿蒙OS基础层包括鸿蒙内核，为系统提供基础支持，同时搭载Ark引擎，旨在提升图形和用户界面性能。安全性则通过星盾架构来保障。

基于这一架构，鸿蒙OS生态首次推出时已包含150多款专属应用，并支持超过2000款生态应用，如WPS Office和钉钉等。该系统还能原生运行数千款鸿蒙移动应用，为过渡到新平台的用户扩展软件选择。

鸿蒙OS体验层确保与超过1000款外部设备的兼容性，其中包括800款标准外设和至少200款其他设备类别，如打印机和扫描仪。用户界面在显示屏底部设有居中停靠栏，与macOS相似，但完整的UI细节尚未公开。华为还强调了人工智能的深度集成，但尚未透露具体的AI驱动功能。

鸿蒙OS PC版将于5月19日正式发布。