高考！终于结束了！持续的高温，全国考生的汇聚,试卷与习题的相逢，思维与神经的碰撞，这个盛夏注定是燥热，曾经的我们、现在的他们、将来的你们，该来的总是要来的。《谁的青春不迷茫》里这么描述高考：高考如千军万马过独木桥，一分之差就淘汰万人之下 。
如果汽车圈也有“高考”，每个车主选车的那一刻就是这辆车参加考试的时候；它们都会去回答用户提出的“基础题”“能力题”和“加分题”，消费者的实际体验就是标准答案。在这样的考试规则下，怎样的车型才能够符合消费者的要求，达到“重点本科”分数线呢？接下来，我们选取年轻人非常热衷的A级SUV领域的“优等生”来一场PK，看看高手过招，谁能最终走进“象牙塔”。
其实，在热们的SUV领域，缤越、探歌、XR-V等优等生代表都凭借自身优秀的颜值、配置，以及出色的性能价值比符合许多客户的选车需求，换句话说，它们都有上重本线的机会。以他们三者当中最晚上市的缤越为例，自去年10月31日上市以来，销量一直稳步向上，据乘联会公布缤越在4月SUV销量排行榜上位列排名第5，而在刚刚5月销量来看，缤越以10059辆的成绩稳居“万辆俱乐部”，预计要和老对手XR-V短兵相接。 这也从侧面证明了A级SUV市场的火爆和竞争的激烈。
为了更形象的说明问题，笔者选取了11.98万的缤越运动款battle 国VI，18.58万的探歌2018款 280TSI DSG两驱豪华型 国VI，16.28万的XR-V2017款 1.8L VTi CVT豪华版。如果定价代表了几款车家庭背景，可以说是普通家庭、中产家庭都涵盖了。
基础题：你有我有全都有
说到颜值，这三款车都符合年轻人的审美标准：年轻化的设计语言，运动的外观、时尚撞色元素的搭配等等，外观方面可谓见仁见智；但是提到内饰和配置，缤越就明显略胜一筹。一方面，首先映入眼帘的是矗立的10.25英寸中控大屏，不少科技元素显得很有未来感，坐进去感觉不像在开车，而是在驾驶欧美科幻大片《银河护卫队》之类的战舰。据说驾驶舱采用的是环抱式飞行器驾驶舱的设计风格，灵感就是来源于超音速战机、星河战舰等科技元素，难怪如此！
视觉上比其余两款合资车更时尚和前卫，重点是另外两款车的中控屏都要比缤越的尺寸小很多，售价近17万的XR-V 其中控大屏不过才7英寸。
另一方面，缤越在材质选择上毫不吝啬，采用了大量类肤材质和真缝线工艺，内部填充物还算柔软，座椅边角幅度调校较好，致使有着不错的舒适度和包裹性尤其是中控台使用搪塑工艺包裹覆盖，下方拉丝铝面板彰显出了年轻时尚的气息。中控台上的空调出风口呈大嘴形，并使用立体造型，显得时尚新颖。进入缤越车内，就能够体验到一次豪华的视觉盛宴。
说到这儿，就不得不吐槽探歌高配仅是绒面座椅，硬质塑料内饰，一点包裹性没有。这就好比之前大牌奢侈品的梗，一位工薪阶层的姑娘攒了3个月的工资买了一条香奈儿的裙子，洗了一次发现掉颜色，于是找到客服，客服表示：香奈儿这样的大牌是从不考虑到洗涤问题的。如果穿着香奈儿的鞋碰到下雨天，你必须脱掉鞋子赤脚走路，这是对大牌的尊重。笔者觉得，这是对消费者的不尊重。
而XR-V的内饰也一直是很多用户吐槽本田的槽点，槽点一，用户普遍反馈内饰真的一般，塑料感挺明显的，看上去不上档次；槽点二，后排座位中间有些许突出，坐着不舒服，尤其不适合个子高的人坐在后排，太憋屈。
用同样的价格买到更多的物品是消费者购物时的本能反应，所以配置丰富的车型更受消费者欢迎，这三款车都配备了ESP、倒车影像、车载蓝牙等实用功能；除此之外，缤越搭载了包括ICC智能领航、APA全自动智能泊车系统，AEB城市预碰撞安全系统，行人识别保护系统、LDW车道偏离预警、BSD盲点监测、IHBC智能远光灯控制系统、SLIF交通限速标识智能识别、，TPMS智能胎温&胎压监测系统、智能高清车载行车记录仪等丰富科技和安全配置，从而让缤越拥有L2级别的智能驾驶技术。
探歌全系标配ESP车身稳定系统、TPMS胎压监测、EPB电子驻车、Autohold电子手刹等。但是，像是全LED大灯组、10.3英寸全液晶仪表、8英寸液晶显示屏、ACC自适应巡航、全景天窗、电动尾门、驾驶模式选择等，丰富配置都将出现在中高配车型上。低端的车，就是买个样子。笔者认为，你花15万元，一定很心酸。所以，如果说之前你一直被它美丽的外观吸引，那么读完此文后，或许你应为没有因一时冲动购买它而庆贺。
所以在基础题上面，更细心，消费者自然会给到它更高的分数。
能力题：你有他有我更“优”
人有我优就是一种能力，能力题是考试的核心，就好比汽车带给消费者的驾控感受一样。动力操控方面，缤越搭载了吉利和沃尔沃联合研发的1.5TD涡轮增压发动机+7DCT的黄金动力组合，其中，1.5TD发动机采用缸内直喷技术，最大功率130kW，最大扭矩255Nm，百公里加速仅为
7速湿式双离合传动效率达97%，0.2秒内即可完成换挡。在高动力性能的基础上，缤越百公里油耗为6.1L，兼顾动力和经济性，实现了动力与油耗、效率与品质的完美融合。
缤越针对NVH方面也进行着重的优化。发动机上配备了平衡轴 ，以减少发动机的振动产生；DVVT中采用长效型正时皮带，皮带使用寿命可达8-10万公里，在整车使用寿命内，正时皮带的工作噪音会低于正时链条，从而有利于降低发动机运转噪音；加装了双质量的飞轮，改变动力的振动频率；整机模块化、轻量化设计中，采用了中空凸轮轴、合成树脂进气歧管、集成水泵模块，降低了发动机重量，从而优化发动机的NVH。
笔者曾在试驾缤越中得到这样一组数据，缤越与某德系品牌X车和某日系品牌X车在NVH上的PK上，数据显示，在发动机怠速时, 缤越车内噪声低至38dB，车内座椅的振动优于宝马、别克等三缸机产品,达到了四缸发动机的低噪声水平；而在减速带测试中，当车辆分别以40km/h、60km/h的速度通过减速带时，车辆噪声及振动水平，缤越的体验感更佳。
探歌其发动机、双离变速箱早已体验，动力性能一般。速腾、宝来等，多投诉其顿挫、异响、卡死。这也是大众双离合，众所周知的弊病。当然，发动机严重烧机油案例层出不穷。除此之外，探歌漆面喷涂也不好，用漆较差，轮胎质量也是问题。整车体验，外部说话声清晰可见，也就是不隔音、不隔音。
从三款车对比可以看出，本田XR-V动力并不带T，在某媒体的测评中，XR-V0——100KM/h的加速时间是9.44秒，这个数据相比缤越有着非常直观的差距。
加分题：没有最优只有更优
顾名思义，加分题肯定是拉开差距的题目，难度系数自然会很高。消费者心中的高要求和高标准都有一个主题，那就是更好的情感关怀。这方面，缤越要远高于探歌等同级合资车了。
缤越能自动对车内空气质量进行检测及净化，同时加以负离子发生器进行空气杀菌，确保驾乘者随时随地能呼吸到健康清新的空气。另外，能实时监测空气质量，当车内空间PM2.5超过90毫克每立方米时，将自动开启PM2.5净化系统。净化效率，20分钟达96%，30分达99%。
为了满足限牌城市消费者对缤越的需求，缤越PEHV插电混动版正式于5月28日上市，实现了缤越在燃油和混动车型的全面化布局。13.98万的起售价也让缤越PHEV是市场上价格最低、起步价最低、性价比最高的PHEV：缤越PHEV新共推出3款车型，搭载1.5TD发动机 7DCTH变速箱 三元锂电池的混动系统，0-100km/h的加速时间仅为6.9s，综合油耗仅为1.4L/100km。补贴后售价区间为13.98-15.98万元。现在购买PHEV版缤越除了享受优惠价格以外，还可以享受4大超长质保和3大超值赠送。
透过现象看本质，缤越给用户的感觉是贴心配置更多，实际上是缤越在背后比其他车更认真的对待每一位顾客，把每一处的用户体验都尽最大努力做到极致，缤越的高销量自然在意料之中了，随着缤越PHGV的上市，缤越这个产品系列的销量上线在哪里，仍非常值得期待。